Avis de sécurité maritime pour le fleuve Mackenzie

En 1988, on a établi dans le cas du fleuve Mackenzie un « Service d'avis de sécurité maritime » compte tenu des zones à risques élevés, notamment les battures et les zones de danger. Tous les navires doivent respecter les procédures concernant les avis de sécurité maritime sur le fleuve Mackenzie avant d'entrer dans les zones de danger (1-10) énumérées ci-après, de les traverser et d'en sortir :

1.  De Wrigley Harbour à Horn River

• Les navires se dirigeant vers l'aval signalent leur arrivée au Mille 0 et leur départ au Mille 65.
• Les navires se dirigeant vers l'amont signalent leur arrivée au Mille 65 et leur départ au Mille 0.
• Service radio de compte rendu - Centre SCTM d'Inuvik.

2.  Depuis le départ de la ligne jusqu'à Fort Simpson

• Les navires se dirigeant vers l'aval signalent leur arrivée au Mille 130, puis de nouveau avant de quitter, au Mille 181 et signalent leur départ au Mille 205.
• Les navires se dirigeant vers l'amont signalent leur arrivée au Mille 205 et leur départ au Mille 130.
• Service radio de compte rendu - Centre SCTM d'Inuvik.

3.  De Camsel Bend à Jones Landing

• Les navires se dirigeant vers l'aval signalent leur arrivée au Mille 282 et leur départ au Mille 325.
• Les navires se dirigeant vers l'amont signalent leur arrivée au Mille 325 et leur départ au Mille 282.
• Service radio de compte rendu - Centre SCTM d'Inuvik.

4.  De Blackwater River à Old Fort Point

• Les navires se dirigeant vers l'aval signalent leur arrivée au Mille 400 et leur départ au Mille 480.
• Les navires se dirigeant vers l'amont signalent leur arrivée au Mille 480 et leur départ au Mille 400.
• Service radio de compte rendu - Centre SCTM d'Inuvik.

5.  À Sans Sault Rapids

• Les navires se dirigeant vers l'aval signalent leur arrivée au Mille 620 et leur départ vers le Mille 645.
• Les navires se dirigeant vers l'amont signalent leur arrivée au Mille 645 et leur départ au Mille 620.
• Service radio de compte rendu - Centre SCTM d'Inuvik.

6.  À Ramparts Rapids

• Les navires se dirigeant vers l'aval signalent leur arrivée au Mille 667 et leur départ au Mille 680.
• Les navires se dirigeant vers l'amont signalent leur arrivée au Mille 680 et leur départ au Mille 667.
• Service radio de compte rendu - Centre SCTM d'Inuvik.

7.  À Oniak Channel

• Les navires signalent leur arrivée à l'entrée du chenal Oniak en provenance des chenaux suivants : Middle Channel, Luker Channel et East Channel.
• Les navires signalent leur arrivée à la sortie du chenal Oniak en direction des chenaux suivants : Middle Channel, Luker Channel et East Channel.
• Service radio de compte rendu - Centre SCTM d'Inuvik.

8.  De East Channel - Inuvik à Tununuk

• Les navires se dirigeant vers l' aval signalent qu'ils quittent Inuvik et leur départ soit à l'entrée du chenal Oniak, soit au Mille 1040.
• Les navires se dirigeant vers Inuvik signalent leur arrivée au Mille 1040 ou quand ils pénètrent par le chenal Oniak, puis ils signalent leur arrivée à Inuvik.
• Service radio de compte rendu - Centre SCTM d'Inuvik.

9.  À East Channel - Kittigazuit

• Les navires se dirigeant vers l'aval signalent leur arrivée au Mille 1070 et leur départ à la bouée de mi-chenal au Mille 1081.
• Les navires se dirigeant vers l'amont signalent leur arrivée à la bouée de mi-chenal au Mille 1081 et leur départ au Mille 1070.
• Service radio de compte rendu - Centre SCTM d'Inuvik.

10.  Les navires doivent aussi signaler leur présence au Centre du service de communications et du trafic maritime d'Inuvik (SCTM) avant de s'engager dans les chenaux à utilisation restreinte suivants du delta du Mackenzie et lorsqu'ils en sortent.

• Chenal Aklavik
• Rivière Arctic Red
• Chenal Husky
• Chenal Napoiak
• Chenal Peel
• Rivière Peel
• Chenal Phillips
• Chenal Schooner
• Chenal Tiktalik
• Chenal à l'entrée de Tuktoyatuk

Les navigateurs sont libres de signaler leur arrivée et leur départ à l'égard des autres chenaux à utilisation restreinte du delta.

Tous les navires doivent exercer une veille radio continuelle sur la fréquence d'intervention et d'appel dans le Grand Nord, soit 5803 kHz (BLU), depuis le moment où ils atteignent le premier point de compte rendu avant de s'engager dans une zone de danger jusqu'à ce qu'ils indiquent qu'ils l'ont quittée.

S'il est impossible d'établir la communication avec le service de signalisation désigné sur la fréquence de 5803 kHz, on peut alors utiliser la voie VHF 16 (156,8 MHz) si elle est disponible. Les fréquences de travail utilisées par le Centre SCTM d'Inuvik sont les voies VHF 403, 601, 826 et 1214 qui figurent dans l'édition de 1998 de Aides radio à la navigation maritime.

Les appels concernant la sécurité maritime doivent contenir les renseignements suivants :

1. Le nom du navire remorqueur, le nombre de barges en remorque et si les navires sont chargés ou allèges
2. La direction du voyage, c'est-à-dire vers le nord, vers le sud, etc.
3. La zone de danger
4. Le point milliaire
5. L'heure
6. Autres observations

EXEMPLE

« Radio de la Garde côtière d'Inuvik, ici Angus Sherwood, faisons route vers le sud avec six barges à plein chargement, à l'entrée de la région six au Mille 680, 10h30, heure locale, prévoyons arriver au Mille 660 à 15h30, heure locale, y a-t-il du trafic à signaler? »

S'il est impossible d'établir la communication avec le Centre SCTM d'Inuvik, le navire doit transmettre sa position en faisant un appel sans accusé de réception dans l'espoir que quelqu'un l'entendra et la transmettra à Inuvik. Dès qu'il recevra le compte rendu de position d'un navire à l'entrée d'une zone de danger, le Centre SCTM d'Inuvik consignera la date, l'heure du rapport et la position du navire et il avisera le navire de tout autre trafic connu dans le secteur. Le Centre avise également tous les autres navires du secteur de l'approche du premier navire.

Autorisation : La Garde côtière canadienne (AWVA)
Lien pour l'Avis aux navigateurs 25 (notmar 25)