Propositions 2001-2002

• Prestation de services de sécurité radiomaritimes - Inuktitut
• Intervention SAR en cas de tsunami dans la région du Pacifique
• Alliance de recherche sur les incidents sur l'eau-fournir de l'information sur les décès et les blessures
• Établissement de la GCAC dans l'Arctique
• Matériel de prévention et de formation SAR - côte du Labrador
• Mise à l’essai et surveillance du système de détresse VHF en mer

Prestation de services de sécurité radiomaritimes - Inuktitut

établir un service de sécurité radiomaritime pour les plaisanciers parlant l’inuktitut au Nunavut. Les services de sécurité radio actuellement offerts par le Centre des services de communications et de trafic maritimes (SCTM) visent surtout les propriétaires de bateaux commerciaux et sont fournis en anglais et en français. En raison de l’obstacle linguistique, les plaisanciers locaux n’ont pas accès à ces services de sécurité maritime. Le projet permettrait aux plaisanciers locaux d’obtenir toute l’information sur la sécurité maritime, de promouvoir la prévention des incidents SAR, des blessures et des pertes de vie, d’assumer toutes les fonctions SAR de façon plus efficace, efficiente et économique et contribuerait à forger des liens plus étroits avec le territoire du Nunavut pour la prestation des services d’urgence à la population locale. Ce service serait offert de juillet à septembre pendant une période d’essai de trois ans. Cette initiative est totalement financée par le ministère des gouvernements communautaires et des services d’urgence en transport du gouvernement du Nunavut.

Intervention SAR en cas de tsunami dans la région du Pacifique

Nous proposons de créer des modèles numériques de courants et de hauteurs de tsunami auxquels on peut s’attendre lors du prochain séisme qui aura lieu dans la zone de subduction cascadienne. Ces modèles utiliseront des données bathymétriques de haute résolution du SHC pour les ports vulnérables aux tsunamis afin de fournir des simulations exactes des courants à l’entrée des ports et une estimation des hauteurs dans les ports. Nous collaborerons avec le personnel de la Garde côtière pour fournir des lignes directrices au personnel des services SAR afin qu’il puisse exercer ses activités en toute sécurité lors d’un événement de ce genre et pour donner des conseils aux marins afin d’éviter des décès.

La zone de subduction de Cascadia produira un séisme et un tsunami de grande ampleur au cours des prochains siècles. Le séisme sera d’une magnitude de 7 à 8 ou plus et la hauteur du tsunami le long de la côte ouest de l’île de Vancouver sera d’environ 5 mètres, et même plus dans certaines anses. Le dernier séisme de ce genre, survenu en 1700, a provoqué un important tsunami qui aurait anéanti un village autochtone dans la baie de Pachena.

Alliance de recherche sur les incidents sur l'eau-fournir de l'information sur les décès et les blessures

Regroupement pour la recherche sur les incidents en milieu aquatique (RRIMA)
Plus de 600 personnes se noient chaque année au Canada. Il n'existe aucun enregistrement systématique d'incidents en milieu aquatique au Canada. à l'heure actuelle, il n'y a pas de données d'actualité accessibles au public pour décrire les causes des incidents et des décès liés au milieu aquatique. Ce manque d'information nuit à la capacité d'établir des stratégies de prévention efficaces.

Établissement de la GCAC dans l'Arctique

La côte de l’Arctique canadien représente environ un tiers des côtes canadiennes. Les habitants des collectivités de cette région dépendent de la chasse et de la pêche pour leur subsistance. Ils font un très grand usage saisonnier des bateaux et, en raison du déplacement des glaces, il n’est pas rare que des chasseurs « terrestres » se retrouvent en détresse en eaux libres. Par conséquent, on utilise souvent des bateaux pour accomplir des opérations SAR pour répondre aux besoins SAR des collectivités. Ces intervenants en mer se fient à l’expérience et aux connaissances locales pour résoudre les incidents. Les ressources externes, comme le système fédéral SAR aérien et maritime, n’interviennent que si l’incident dépasse la capacité du système d’intervention de la communauté. Le délai d’intervention des ressources fédérales officielles va de quelques heures à quelques jours.

Il est nécessaire de fournir aux intervenants communautaires les outils dont ils ont besoin pour se doter d’une capacité de sauvetage maritime sûre et efficace. Il existe déjà un moyen très efficace qui a fait ses preuves dans les eaux du Sud : la Garde côtière auxiliaire canadienne.

La Garde côtière auxiliaire donne également la possibilité aux membres de la communauté, dans le cadre des initiatives générales du gouvernement territorial et de la Garde côtière, d’élaborer et de personnaliser des programmes de sécurité nautique visant directement leurs besoins spécifiques.

Matériel de prévention et de formation SAR - côte du Labrador

Il manque du matériel sur la sécurité de la navigation, sous forme imprimée et visuelle, qui soit adapté à la population de la côte du Labrador. Le matériel utilisé pour le reste de Terre-Neuve est trop technique, difficile à traduire et souvent mal compris.

Il est proposé de consulter la communauté autochtone de la côte du Labrador et de produire en collaboration des documents de prévention et de formation SAR qui traitent des questions propres à la culture et à l’environnement. De plus, des organisations de bénévoles de coordination et de formation et des groupes de la communauté autochtone fourniront le savoir local nécessaire pour préparer un programme communautaire de prévention SAR, en ciblant la sécurité des petits bateaux avec une plus grande portée et un impact maximum.

Mise à l’essai et surveillance du système de détresse VHF en mer

La région des Southern Lakes du Yukon est un des plus beaux endroits du Canada pour la navigation de plaisance. Mais en raison de l’éloignement et de la plus faible densité de trafic que dans le reste du Canada, les plaisanciers du Yukon doivent être plus autonomes afin d’être préparés en cas d’urgence. Si un plaisancier a des difficultés dans cette région, il risque de ne pas obtenir de l’aide rapidement. S’il lance un appel sur une radio VHF maritime, il peut n’être pas entendu car il est fort possible que la radio VHF ne porte pas assez loin pour que quelqu’un puisse capter l’appel.

Il y a quelques années, un groupe de bénévoles ambitieux (la Yukon Amateur Radio Association - YARA) a décidé que l’on pouvait changer cette situation. Grâce à leur ingéniosité et la collaboration entre les bénévoles, le secteur privé et les organismes gouvernementaux et beaucoup de matériel et de main d’œuvre fournis gratuitement, un système de détresse-surveillance VHF a été mis au point.

Le système a été construit, installé et entretenu grâce à une collaboration entre les bénévoles, l’industrie et divers organismes gouvernementaux. Le système est techniquement opérationnel, mais nécessite un financement pour le faire fonctionner dans le cadre d’un projet pilote, afin d’en vérifier l’aspect pratique. Le système comprend une base éloignée et une station pivot de voie 16 située à Montana Mountain à 7 200 pieds. Ce site dessert la plus grande partie de la région des Southern Lakes, y compris une partie du fleuve Yukon, le lac Laberge et Atlin, en C.-B. On a également ajouté au système deux sites périphériques (Mt. Archibald, près de Haines Junction et Hayes Peak, près de Teslin). Ils couvrent les régions du parc Kluane et de Teslin. Une entreprise de sécurité locale de Whitehorse s’occupe de la surveillance.