Alors que la réussite d’une mission sur un navire de la Garde côtière canadienne repose sur la force et la détermination de tous les gens qui prennent place à son bord, le travail que réalisent les membres de l’équipage du navire en constitue le principal aspect. Les matelots de pont et les manœuvriers utilisent et entretiennent la machinerie lourde, alors que les techniciens de la salle des moteurs, qui travaillent en compagnie des officiers mécanicien, permettent au navire de poursuivre sa route et les employés affectés au volet logistique des opérations contribuent à faire en sorte que les inventaires du navire soient toujours en ordre. 

La plupart des navires de la Garde côtière fonctionnent grâce à un système d’équipage travaillant en rotation. Les employés travaillent un nombre prédéterminé de jours à bord pour ensuite bénéficier d’un nombre égal de congés payés. Les rotations varient d’un navire et d’une opération à l’autre. De façon générale, plus petit est le navire, plus courte sont les horaires de travail. Ces horaires varient de 7 jours de travail suivis de 7 jours de congé, de 14 jours de travail suivis de 14 jours de congé ou de 28 jours de travail suivis de 28 jours de congé. Dans le cas des brise-glaces qui opère dans l’Extrême-Arctique, on fonctionne habituellement sur la base de 42 jours de travail suivis de 42 jours de congé.

Nous sommes également fiers d’offrir des salaires et des avantages sociaux concurrentiels. Au niveau d'entrée le salaire débute à 45 000$ et peut dépasser les 54 000$ au plus haut niveau.