Le simulateur de pilotage aux instruments radar

Le simulateur de pilotage aux instruments radar du Collège de la Garde côtière canadienne est un Norcontrol NMS-90, constitué de cinq (5) cabines équipées de radars Bridgemaster 250 et Sperry RASCAR 3400, et d’équipement de navigation simulé et réel.  D’habitude, on se sert de 4 cabines pour la formation radar; le cinquième, pourvu d’instruments de navigation réels, sert de laboratoire.  Celui-ci (Ownship 1) est muni de six écrans visuels afin de permettre aux étudiants de relier ce qu’ils voient sur l’écran radar et ce qu’ils peuvent apercevoir à l’extérieur des fenêtres de la passerelle à bord d’un navire.

Le simulateur de pilotage aux instruments radar sert à former tant les officiers de navigation déjà à bord de navires que les élèves officiers, en ce qui concerne les cours sur l’évitement des collisions, la navigation par radar, les techniques de navigation par repères parallèles, l’aide radar au pointage automatique (ARPA), SEN 1 et 2 et Gestion des ressources à la passerelle (GRP).  Les Services de communication et de trafic maritimes (SCTM), Recherche et sauvetage (SAR), la Garde côtière auxiliaire canadienne (GCAC) et la Gendarmerie royale du Canada (GRC) utilisent tous les capacités du simulateur radar afin de former leur personnel.

Caractéristiques et capacité du simulateur de pilotage aux instruments radar :

• radar à écran tactile Sperry Rascar 3400 avec aide radar au pointage automatique (ARPA);
• radars Racal Decca 250 radars avec pleines capacités ARPA;
• appareil de communications VHF équipé d'un système de veille double;
• téléphone et télécopieur;
• équipement de navigation simulé et réel : Système mondial de localisation ou de positionnement (GPS), Loran-C, Omega, radiogoniomètre et échosondeur;
• compas gyroscopique et magnétique;
• journal de bord;
• indicateurs de vent, de gouvernail et de virage;
• affichage de carte électronique par Système de navigation intégré de précision par cartes électroniques (ECPINS) OSL;
• pilote automatique et contrôle de direction manuelle;
• télégraphes, systèmes d’alarme et indicateurs de problème;
• horloge 24 heures.