Rapport d’enquête sur la sécurité relativement au rôle qu’a joué la GCC lors du chavirement d’un navire de la GCAC à la suite d’un exercice du cours de manœuvre des embarcations pneumatiques à coque rigide tenu le 4 novembre 2007 - Rapport Final

Préface

La Direction de la Sécurité et sûreté de la flotte de la Direction générale de la Flotte de la Garde côtière canadienne (GCC) a enquêté sur cet événement afin d'améliorer la capacité du système de gestion de sécurité et sûreté à identifier les défaillances du système et ses lacunes et de faire des recommandations pour réduire le risque qu'un événement similaire ne se reproduise. L'équipe chargée de l'enquête n'est pas habilitée à attribuer les responsabilités ni à recommander quelque action disciplinaire que ce soit.

Résumé

Le 4 novembre 2007, pendant son trajet de retour vers le quai après sa participation à un exercice approuvé du Cours de manœuvre des embarcations à coque rigide (RHI) tenu dans le fjord Newman de la baie de Bonavista (région de Terre-Neuve-et-Labrador), le navire de la GCC auxiliaire (GCAC) Sea Urchin, un bateau de pêche, a chaviré. Les trois personnes présentes à bord sont tombées à l’eau et elles ont été récupérées par une embarcation rapide de sauvetage (ERS) de la GCC. Le propriétaire du navire de la GCAC est décédé par la suite.

Avis au lecteur

Le présent rapport fait référence aux Accords de contribution entre le ministre des Pêches et Océans et la Garde côtière auxiliaire canadienne. Les citations insérées dans le rapport sont tirées des accords signés récemment et liant le Ministère des Pèches et Océans (MPO) et les six organisations de la GCAC (28 mars 2008) et certaines formulations peuvent diverger de celles des accords précédents, mais on considère que leur intention est la même.

Date de parution : le 3 février 2009
Préparé par:

Gary B. Sidock
Directeur général, Flotte

Mario Pelletier
Directeur, Sécurité et sûreté de la flotte
(par la suite promu en tant que
Directeur, Projets prioritaires)

Table des matières