Annexe H - Lexique

H.1 Glossaire des termes techniques :

ACCIDENTÉ – Par définition, navire rendu inopérant ou désemparé comme dans l’expression les sauveteurs ont été dépêchés au navire accidenté. (stricken)

ANCRE FLOTTANTE – Ce terme désigne un cône de traînée, généralement en toile, jeté par dessus-bord et servant à ralentir la dérive ou l’embardée d’un navire. (drogue)

ARAC – Appareil respiratoire à air comprimé. (CABA) Nouvelle terminologie pour décrire l'expression plus ancienne et mieux connue, appareil respiratoire autonome de plongée (ARAP).

AUSSIÈRE – AUSSIÈRE est un terme nautique qui désigne un cordage ou un câble métallique utilisé pour remorquer un navire en mer. Dans le cas de petits navires, ce terme peut être remplacé par CÂBLE DE REMORQUE. (hawser)

BARRE – un levier ou une roue permettant de contrôler le gouvernail d’un navire pour lui donner une direction; de manière générale : tout l’appareil de gouverne d’un navire. (helm)

BITTE, BOLLARD – poteau ou paire de poteaux fixés sur le pont d’un navire pour arrimer des câbles. (bitt, bollard)

CÂBLE TORSADÉ SAMSON – Le câble torsadé de type Samson est un câble torsadé synthétique reconnu pour sa résistance et son élasticité limitée. Pour le remorquage, l’une des caractéristiques positives de ce type de câble réside dans le fait que s’il se rompt sous tension, il n’a pas tendance à revenir brusquement à son point d’attache. Lorsqu’il cède, le câble a tendance à simplement retomber mollement sur place. (Samson braid)

CAPACITÉ DE MANOEUVRE RESTREINTE – l’expression capacité de manœuvre restreinte, figure dans le Règlement sur les abordages et elle décrit brièvement l’incapacité d’un navire à contrôler ses propres mouvements. Dans le contexte des règles, elle décrit une incapacité d’agir conformément aux règles visant à prévenir les abordages. Dans ce contexte, l’expression s’applique à L’ACADIEN II. (RAM)

CASSER SON ERRE – s’immobiliser complètement, vitesse nulle à la surface de leau (way off)

CATÉNAIRE – courbe adoptée par un câble de densité et d’épaisseur uniformes qui est parfaitement flexible mais qui ne peut s’étirer et qui pend librement entre deux points fixes. La caténaire est la forme théorique prise par une chaîne ou un câble flexible suspendu entre deux points et soumis à l’action de la gravité (son propre poids) et en équilibre. Il s’agit d’une courbe en U d’une apparence similaire à la parabole, bien qu’il s’agisse d’une courbe différente. (catenary)

CHAUMARD – Bloc, anneau ou pièce de bois ou de métal ou orifice dans le pavois qui servent à guider une amarre ou tout câble de navire et qui visent à réduire au minimum l’usure par frottement du câble (fairlead)

CHAUMARD DE REMORQUAGE – Le chaumard de remorquage est essentiellement un anneau en acier renforcé fixé sur le pont arrière à l’extrémité du navire. L’aussière de remorquage est passée dans les anneaux avant de se rendre au remorqueur. Son rôle est d’empêcher le mouvement de va et viens du câble de remorquage vers l’arrière lorsque le navire remorqué serpente ou va vers l’avant et l’arrière. Le chaumard est également de forme arrondie afin de réduire au minimum l’usure par frottement du câble de remorquage. (towing fairlead)

CLOISONNEMENTS – terme du jargon organisationnel signifiant « en vase clos » qui est utilisé dans plusieurs organismes et maintes organisations, y compris au gouvernement, pour décrire les collectivités culturelles, les collectivités spécialisées ou celles fondées sur des activités qui n’ont généralement pas d’interfaces efficaces avec le milieu organisationnel qui les entoure. (SILOS)

COR – Centres des opérations régionales (ROC)

COUP DE VENT – Forte tempête maritime accompagnée de vents puissants. (gale)

COURBES DE STABILITÉ – Essentiellement, durant l’étape de construction, des calculs des courbes de stabilité sont établis pour tous les navires commerciaux et gouvernementaux. Au moment de la conception d’un navire, de son rôle et des conditions probables d’utilisation, les calculs de courbes prévoient la stabilité et indiquent les conditions éventuelles de stabilité et de chargement. (stability curves)

COURROIE D’ARRIMAGE – Un câble dont l’extrémité est épissée afin de former une boucle ou un oeilleton. Ces courroies sont utilisés pour lever des marchandises et pour les tâches de récupération. (strop)

DROIT DEVANT – est la position longitudinale de la barre, c’est-à-dire ni à bâbord ni à tribord. Lorsque la barre se trouve dans l’axe droit devant, le navire qui fait route devrait théoriquement aller droit devant. (amidship)

EMBARDÉE – faire une embardée signifie dévier de sa trajectoire, faire un écart latéral. (sheer)

EMBARDÉE OU MOUVEMENT EN LACETS – écart brusque que fait un navire sur un bord ou sur l’autre ou l’étendue du mouvement en lacets. (yaw)

EN CHARGE – décrit un navire disposant d’un plein chargement de carburant, de provisions et d’équipement. Sans carburant ou équipement, on pourrait dire que le navire est « lège ». Si le navire dispose d’une pleine cargaison de prises, on peut le décrire comme « ayant une lourde charge » ou comme « ayant une pleine charge ». Cet éventail de poids influe sur l’assiette du navire dans l’eau et cela a des répercussion sur la stabilité du navire. (laden)

ENGAGEMENT – Danger de chavirement résultant des dimensions disparates entre le navire remorqueur et le navire remorqué, scénario qui met habituellement en cause un petit remorqueur et un gros navire remorqué comme un pétrolier ou un vraquier. (girding)

ÉPAVE – Navire abandonné ou carcasse de navire (hulk)

ERRE DE GOUVERNE MINIMALE – terme nautique qui décrit la puissance minimale absolue et le réglage de vitesse requis pour que les hélices puissent modifier le cap du navire. L’action du gouvernail dépend de l’afflux d’eau qu’il reçoit pour réagir comme pivot pour faire tourner l’avant ou l’étrave du navire, tout comme les ailes d’un avion ont besoin d’un courant d’air pour assurer la portance de l’avion. Les plus gros navires dont le poids et le momentum, sont plus élevés ont besoin d’une plus grande vitesse pour maintenir leur capacité de virage. On dit d’un navire qu’il a perdu son erre de gouverne lorsqu’il se déplace à une vitesse inférieure à celle requise pour que le gouvernail puisse entraîner un mouvement. (bare steerageway)

ERS – Embarcation rapide de sauvetage. (FRC)

GAILLARD D’AVANT – Partie avant du navire où l’étrave bâbord et tribord du navire se rejoignent. (bullnose)

GÎTE – inclinaison sur un côté, en particulier dans le cas d’un bateau ou d’un navire : gîter d’un côté en état d’équilibre (par exemple en raison d’un chargement mal réparti). (list)

HANCHE – décrit une position se trouvant à un angle de 45° à 60° à partir d’une ligne imaginaire tracée directement du travers et à l’arrière du NGCC SIR WILLIAM ALEXANDER (broad).

HANCHE BÂBORD – Partie du navire entre le travers bâbord à 90° et l’arrière à 180°. (port quarter)

HÉLICE – Dans le cas des gros navires, le terme « hélices » est utilisé au lieu d’appareil de propulsion. (screw)

HOULE – La houle est un vestige des vagues provenant d’une grande distance au-delà de l’horizon. Une vague est produite par les vents locaux. Les vagues peuvent passer au-dessus de la houle et la houle peut prendre diverses formes, si elle arrive à un même endroit en provenance de directions différentes. Ce que l’on décrit comme la « houle croisée ». (swell)

IN EXTREMIS – dans des circonstances extrêmes. (in extremis)

LANCEMENT DU CÂBLE DE REMORQUE - terme de marine représentant le lancement du dispositif de remorquage du NGCC SIR WILLIAM ALEXANDER à L’ACADIEN II. (passing of the tow)

LEST AUTOMATIQUE – Dispositif composé de poids et d’un câble qui aurait abaissé l’ancre flottante sous la glace, afin d’atténuer les risques d’accrochage et de dommage. (down-rigger)

LIGNE DE RÉFÉRENCE VERS L’ARRIÈRE – La ligne imaginaire allant du chaumard de remorquage jusqu’au NGCC SIR WILLIAM ALEXANDER directement à l’arrière du navire. Une position à 180° de part et d’autre de l’étrave, directement vers l’arrière. (baseline astern)

MAILLON À MÉCANISME DE RUPTURE – accastillage de métal du dispositif de remorquage conçu pour se rompre sous une charge ou une tension prédéterminées. (breakable link)

MAÎTRE D’ÉQUIPAGE – Le maître d’équipage est le marin le plus expérimenté à bord d’un petit navire de la Garde côtière. (bos’n)

MANILLE – pièce de métal qui relie la patte d’oie à l’aussière de remorquage ou câble de remorque. (shackle)

OPÉRATION –Le terme « opération » est utilisé couramment dans le jargon maritime. Il sert à décrire le déroulement d’une activité maritime. Le fait de venir s’amarrer à un poste d’amarrage, d’effectuer un travail de balisage, de faire décoller un hélicoptère du pont d’un navire, de réaliser un travail de remorquage, constitue une opération maritime. Le terme opération a un peu la même signification que le terme « exercice » mais il vise à décrire le travail effectué et non les connaissances qu’on en retire. (evolution)

PAR LE TRAVERS – 90 degrés à bâbord ou à tribord. (abeam)

PAR LE TRAVERS BÂBORD – Mesuré à partir de l’étrave, ou l’avant de L’ACADIEN II, 90 degrés sur bâbord, ou sur la gauche. (port beam)

PATTE D’OIE – Une patte d’oie est un dispositif en forme de Y à l’extrémité du câble de remorque, qui doit être attaché aux taquets d’amarrage d’étrave bâbord et tribord, c’est-à-dire du côté gauche et droit de la partie avant du navire. (bridle)

PLAGE (OU PONT ARRIÈRE) – La plage ou pont arrière se trouve à l’arrière du navire. Ce terme équivaut aussi à « pont de remorquage », c’est là où se trouvaient les deux marins jouant le rôle de vigie et agissant surtout comme équipe de veille du remorquage. (afterdeck or quarter deck)

POUPE – l’extrémité arrière du navire. (stern)

RIVE SOUS LE VENT – désigne la rive se trouvant sous le vent. Une rive sous le vent est un secteur dangereux en cas de tempête car elle expose les marins au risque de voir leur navire rejeté sur le rivage ou s’échouer. (lee shore)

SE RAPPROCHER – terme nautique signifiant également passer aussi près que possible sans toucher. (close)

SE TENIR À L’ÉCART – Terme indiquant que le navire se trouvait à proximité mais non tout près de L’ACADIEN II et toujours à portée de vue. (stand off)

TENSIOMÈTRE – Un dispositif servant à mesurer la tension qui permet de relâcher la tension sur la remorque à un point prédéterminé, en vue d’empêcher la rupture de la remorque ou une situation d’engagement. (tensiometre)

TRANSPONDEUR – Un transpondeur de ce type est une bouée flottante munie d’un émetteur de signal radio. Il est muni d’une batterie à longue durée de fonctionnement. Il sert habituellement à évaluer la dérive, un mouvement causé par l’effet combiné du vent, des vagues et des courants. (transponder)

TRIBORD – représente le côté droit, bâbord représente le côté gauche. (starboard)

VHF ou Très haute fréquence – représente un système de communications à portée optique visuelle de courte portée. (VHF or Very High Frequency)

VOIE DE TRAFIC – La bande radio VHF fournit aux marins des communications en portée optique sur les pupitres-radio et les dispositifs manuels.Certaines voies sont officiellement affectées à des fins spécifiques comme la voie de trafic 16 pour le trafic des appels de détresse et de sécurité. Une voie de trafic est une voie/une fréquence non affectée où les marins peuvent converser entre eux. (working channel)

H.2 Terminologie des glaces :

On peut trouver un glossaire sur la terminologie des glaces et des définitions sur les sites web suivants :

http://ice-glaces.ec.gc.ca/WsvPageDsp.cfm?ID=11221&Lang=fre

http://www.nrlmry.navy.mil/forecaster_handbooks/Arctic/ Forecasters%20Handbook%20for%20the%20Arctic%20Appendix%20A.pdf

BANQUISE – Terme utilisé dans un sens large pour désigner toute étendue de glace de mer, autre que la banquise côtière, quelle que soit sa forme ou la façon dont elle est disposée. Lorsque sa concentration est de 5/10, la banquise recouvre la moitié de la mer. (pack ice)

BANQUISE CÔTIÈRE – Glace de mer qui se forme et reste fixe le long de la côte, où elle est attachée soit au rivage, soit à un mur de glace, soit encore à une falaise de glace, entre des hauts-fonds ou des icebergs échoués. Des fluctuations verticales peuvent être observées quand le niveau de la mer varie. La banquise côtière peut être formée sur place à partir de l'eau de mer ou d'une banquise de n'importe quel âge retenue au rivage par le gel; elle peut s'étendre à quelques verges (mètres) comme à plusieurs centaines de milles (kilomètres de la côte). (fast ice)

BANQUISE SERRÉE – Banquise dont la concentration est de 7/10 à 8/10 et qui est composée de floes dont la plupart sont en contact. (close pack ice)

CEINTURE – Vaste zone de banquise plus longue que large; la largeur peut aller de 0,5 mille à 65 mille (de 1 à plus de 100 km). (belt)

CHENAL – Un passage d’eau libre dans la banquise. Toute ouverture ou tout passage dans la glace de mer où les navires de surface peuvent naviguer. (lead)

COINCÉ – Situation d’un navire entouré par les glaces et incapable de se mouvoir. (beset)

COUVERTURE GLACIAIRE DE 9/10e – La couverture glaciaire est décrire en dixièmes, ainsi une couverture de 9/10e représente une couverture de près de 100%. (9/10ths ice coverage)

CRÊTE DE PRESSION – Floes soulevés par la pression de la banquise côtière en mouvement. (pressure ridge)

EAU LIBRE – Large zone d’eau libre navigable où les concentrations de glace de mer sont inférieures à un dixième. Lorsqu’il n’y a pas de glace de mer dans une zone, celle-ci devrait être désignée sous le nom de zone sans glace de mer, même si on y trouve parfois des icebergs. (open water)

FLOE – tout fragment de glace relativement plat ayant 65 pieds (20 m) ou plus d’extension horizontale. (floe) Les floes sont subdivisés selon leur extension horizontale comme suit :

GÉANT : Plus de 5,5 milles marins (10 km) d’extension
IMMENSE : De 1 à 5,5 milles marins (2 à 10 km) d’extension
GRAND : De 550 à 2 200 verges (500 à 2 000 m) d’extension
MOYEN : De 110 à 550 verges (100 à 500 m) d’extension
PETIT : De 22 à 110 verges (20 à 100 m) d’extension

FORMATION DE CRÊTES – Phénomène de pression par lequel la glace est amenée à former des crêtes. (ridging)

FRAGMENT DE GLACE – Bloc flottant de glace de glacier qui émerge généralement de moins de 16 pieds (1 à 5 m), est long de plus de 3 pieds (1 mètre) 5 à 15 m et a habituellement une superficie de 120 à 360 verges carrés (100 à 300 m2). (bergy bit)

GLACE DE FOND – Glace immergée, attachée ou ancrée au fond, quel que soit son mode de formation. (anchor ice)

GLACE DÉFORMÉE – Terme général désignant des glaces qui ont été serrées les unes contre les autres et, de ce fait, soulevées ou enfoncées par endroits. Les subdivisions de ce terme général sont : glace empilée, glace tourmentée et glace hummockée. (deformed ice)

GLACE EMPILÉE – Type de glace dans laquelle les plaques de glace se chevauchent. (rafted ice)

GLACE EN CRÊPES – Morceaux de glace plutôt circulaires, ayant de 1 À 10 pieds (de 30 cm à 3 m de diamètre) et jusqu'à 4 pouces (10 cm) d'épaisseur, avec des bords relevés du fait du frottement des morceaux les uns contre les autres. Ils peuvent se former par houle faible à partir de sorbet, de gadoue ou de shuga ou du fait de la fragmentation de glace vitrée ou de nilas, ou encore à partir de glace grise s'il y a une forte houle ou de grosses vagues. La glace en crêpes se forme aussi parfois en profondeur, à l'interface entre deux masses d'eau ayant des caractéristiques physiques différentes, d'où elle remonte en surface. Elle peut rapidement couvrir de grandes étendues d'eau. (pancake ice).

GLACE HUMMOCKÉE – Glace entassée au hasard, un fragment sur un autre, et formant une surface irrégulière. Quand elle est érodée, cette glace semble faite de monticules arrondis. (hummocked ice)

GLACE IMBRIQUÉE – Type de glace empilée dans lequel les floes, en se chevauchant, forment sur leurs bords des avancées en forme de « doigts » qui s’imbriquent alternativement en dessus ou en dessous d’autres floes. (finger-rafted ice)

GLACE VIVE – Glace non recouverte de neige. (bare ice).

GLAÇON – tout fragment de glace relativement plat de moins de 22 verges (20 mètres) d’extension linéaire. (ice cake)

ICEBERG – Masse très importante de glace détachée d’un glacier de forme très variable, qui émerge de plus de 16 pieds (5 mètres) au-dessus du niveau de la mer et qui peut être flottante ou échouée. On peut dire des icebergs qu’ils sont tabulaires, en dôme, biseautés, érodés ou de forme irrégulière ou iceberg de glacier. (iceberg)

SARRASINS – Petits fragments de glace flottantes. (brash ice)

VIEILLE CRÊTE – Crête qui a subi une forte érosion. Ces crêtes apparaissent plutôt comme des ondulations. (aged ridge)

Table des matières