NGCC Sir Wilfred Grenfell

Construit en 1987 à Marystown (Terre-Neuve et Labrador), le NGCC Sir Wilfred Grenfell sert à des opérations de recherche et de sauvetage dans la région de Terre-Neuve et du Labrador. Conçu à l’origine à titre de navire annexe, ce navire a subi des modifications mineures avant d’être mis en service à titre de navire de recherche et de sauvetage.

Ce navire porte le nom de Sir Wilfred Grenfell, l’humanitaire qui a consacré sa vie à améliorer les conditions de vie des habitants du nord de Terre-Neuve et du Labrador. Il a fondé The Grenfell Mission, et avec l’aide de nombreux bénévoles, il a établi des hôpitaux, orphelinats et autres organismes sociaux à l’échelle de la province.

Le Grenfell est idéal à titre d’unité de recherche et de sauvetage tout temps sur les hautes mers au large de la côte est du Canada. Quoiqu’il soit renforcé, ce navire n’est pas un véritable brise-glace. Cela étant, s’il est manoeuvré avec prudence, le Grenfell peut être utilisé de façon sécuritaire pour pénétrer les bords des champs de glace dans le but d’exécuter des opérations de recherche et de sauvetage. Au cours de la saison des glaces, ce navire est occasionnellement affecté à des tâches mineures de déglaçage, telles que l’ouverture de port et l’escorte de petits navires. D’autres opérations incluent le déploiement de bouées scientifiques, des tâches de surveillance des pêcheries et des opérations de confinement de pollution et de récupération.

Le Grenfell est propulsé par quatre moteurs principaux, et sa puissance est transmise par l’entremise de boîtes de vitesses à deux hélices à pas contrôlables, munies de tuyères Kort. Un gouvernail double est situé directement derrière l’hélice/la tuyère. Pour les déplacements latéraux, le navire compte sur deux propulseurs – un propulseur d’étrave qui génère 804,29 hp et un propulseur de poupe qui génère 603,22 hp. Lorsqu’un maintien en position avec précision est requis, le système de propulsion et de gouverne peut être dirigé à l’aide d’un seul contrôleur de levier de commande optionnel.

Le Grenfell est également conçu pour aider à combattre les incendies majeurs en mer. Les moteurs principaux peuvent servir à générer la puissance requise afin de pomper jusqu’à 120 000 litres d’eau de mer par minute par le biais des quatre grandes tourelles de lutte contre l'incendie situées sur le dessus du navire. Deux plus petites tourelles situées derrière le pont peuvent diriger jusqu’à 3 433 litres par minute de mousse extinctrice sur des cibles situées à proximité du navire.

À des fins de remorquage, le Grenfell possède un treuil de remorquage hydraulique et électrique de 70 tonnes muni d’un câble métallique de 1 250 mètres de longueur et de 40 mm de diamètre. Deux grues hydrauliques de trois tonnes sont munies d’équipement de levage capable de hisser du matériel sur le navire ou en-dehors de celui-ci. Deux treuils de « chariot tracteur » servent à aider à déplacer les objets lourds autour du pont principal ouvert.

Deux embarcations rapides de sauvetage, suspendues sous des bossoirs de mise à l’eau rapide et de récupération, peuvent être déployées très rapidement afin d’aider des personnes en détresse, ou pour exécuter d’autres tâches. Une nacelle de sauvetage pouvant contenir plusieurs personnes permet au navire de récupérer simultanément jusqu’à 18 personnes dans l’eau. En cas de déversement de pétrole, le navire est équipé d’un bras de récupération du pétrole et possède un réservoir d’une capacité de 1 000 mètres cubes pour stocker les liquides récupérés. Classé à titre de navire de recherche et de sauvetage, le Grenfell transporte le stock maximal d’équipement de recherche et de sauvetage requis par la Garde côtière canadienne.

Le navire possède un hôpital de 10 lits bien aménagé, qui peut facilement être transformé en un spacieux laboratoire pour des opérations dans le cadre d’un programme scientifique. Les grands postes de travail à l’arrière peuvent également être utilisés temporairement pour accueillir des instruments hydrographiques ou scientifiques.

Ce navire est équipé de deux unités de Système mondial de localisation différentiel, deux radars en bande S et en bande X avec aides radar de pointage automatique, deux compas gyroscopiques avec répétiteurs multiples, deux échosondeurs, des unités Loran-C et deux unités de cartographie électronique. De plus, la position du navire peut être surveillée à distance à l’aide d’un système de surveillance récemment installé et d’un système automatisé d'identification.

Le Grenfell est équipé d’une station radio de Système mondial de détresse et de sécurité en mer. De plus, il transporte des systèmes de télécommunications cellulaires et par satellite, avec de multiples émetteurs-récepteurs UHF, VHF-FM, VHF-AM et MF additionnels.

L’équipage du navire compte 19 membres. En tout temps, au moins un membre de l’équipage à bord est un spécialiste du sauvetage.

Détails au sujet du navire

*Calaison : la profondeur à laquelle le navire repose dans l’eau.
*Déplacement : le poids du navire.