Navire de patrouille semi-hauturier

Les nouveaux navires de patrouille semi‑hauturiers (NPSH) s’acquitteront de missions de sûreté maritime dans les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint‑Laurent et au large des côtes de l’Atlantique et du Pacifique. Les nouveaux navires de patrouille semi‑hauturiers sont plus gros et plus rapides et transportent davantage de membres d’équipage que les navires actuellement utilisés pour réaliser ces missions. L’expression « semi‑hauturier » désigne un navire pouvant se rendre à une distance de 120 milles marins des côtes. Ces navires seront en mesure de communiquer avec d’autres navires du gouvernement du Canada et les réseaux classifiés nationaux de commande et de contrôle.

Le projet d’acquisition de NPSH est le premier d’une série de grands projets entrepris dans le cadre de l’initiative à long terme de renouvellement de la flotte de la Garde côtière canadienne (GCC). Le contrat de conception et de construction de neuf (9) navires de patrouille semi‑hauturiers a été attribué aux Chantiers Maritimes Irving Inc. en août 2009. Ces navires seront construits aux Chantiers maritimes Halifax Limitée.

Mission

Sûreté maritime

Les navires de patrouille semi‑hauturiers serviront de plates-formes principales pour les équipes de la sûreté maritime, fruit d’un partenariat entre la Garde côtière canadienne et la Gendarmerie royale du Canada, dans les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint‑Laurent. Le rôle premier de ces équipes consiste à :

• accroître la sécurité nationale;
• intervenir en cas d’éventuelle menace;
• protéger et adresser les exigences fédérales sur l’eau.

Pour plus de renseignements sur ces efforts, consultez la Gendarmerie royale du Canada.

Conformité et application de la loi

Les navires de patrouille semi‑hauturiers seront utilisés pour soutenir le programme de Conformité et application de la loi du ministère des Pêches et des Océans (MPO) au large des côtes de l’Atlantique et du Pacifique. Dans le cadre de ce programme, le personnel de la Garde côtière canadienne et les agents des pêches du Ministère des Pêches et océans uniront leurs forces pour :

• assurer une surveillance des pêches pour voir au respect de l’ensemble des règlements et lignes directrices
• récupérer, saisir, entreposer et transporter les engins de pêche illicites
• surveiller et patrouiller les océans (les littoraux et les frontières internationales) et y assurer une présence canadienne
• dissuader les contrebandiers et les braconniers du poisson

Pour plus de renseignements sur ces efforts, consultez la page Web du programme de conformité et d’application de la loi.

Échéancier

La livraison du premier navire est prévue pour 2012 et le dernier navire en 2014.

L'échéancier suivant décrit les dates de livraison estimées des navires de patrouille semi-hauturiers.

• Été 2009 : Contrat octroyé à la société Irving Shipbuilding Inc.
• Automne 2009 : Fin de l’examen de la conception préliminaire
• Printemps 2010 : Fin de l’examen de la conception définitive
• Automne 2010 : Cérémonie de découpage de tôles d'acier soulignant le début de la phase de construction du premier navire, le NGCC Private Robertson V.C.
• Hiver 2011 : Découpage de tôles d'acier pour le deuxième navire, le NGCC Caporal Kaeble V.C.
• Éte 2011 : Découpage de tôles d'acier pour le troisième navire, le NGCC Corporal Teather C.V.
• Automne 2011 : Découpage de tôles d'acier pour le quatrième navire, le NGCC Constable Carrière
• 2012 : Livraison du premier navire de patrouille semi-hauturier
• 2014 : Livraison du dernier navire de patrouille semi-hauturier

Au sujet du navire

Conception

La conception du navire de patrouille semi‑hauturier est fondée sur le patrouilleur de classe Damen Stan Patrol 4207. En 2001, 16 navires de cette même conception avaient été construits et sont présentement utilisés par l’Agence frontalière du Royaume‑Uni et les gardes côtières des Pays‑Bas, de la Barbade, de la Jamaïque et de l’Albanie. La garde côtière des États Unis construit plus de 35 patrouilleurs de classe Damen Stan 4708, une variante du 4207, en guise de garde‑côtes d’intervention rapide à Louisiana.

Caractéristiques

Construction

Un contrat de 194 millions de dollars pour la conception et la construction de neuf (9) navires de patrouille semi-hauturier a été octroyé aux Chantiers Maritimes Irving Inc. en août 2009. La conception a débuté immédiatement et se poursuit comme prévu. En 2010, la société a tenu une cérémonie de découpage de tôles pour marquer le début de la construction. À l’heure actuelle, quatre navires de patrouille semi-hauturiers en sont à diverses étapes de production aux chantiers maritimes d’ISI à Halifax.

Au sujet du chantier maritime

Le siège social des Chantiers Maritimes Irving Inc. se trouve à Halifax (Nouvelle‑Écosse).

Pour plus de renseignements, consultez le site Web des Chantiers Maritimes Irving Inc. (en anglais seulement).

Noms des navires

Lors d’un événement qui a eu lieu à Brantford (Ontario) le 10 novembre 2010, le ministre de la Défense nationale, Peter MacKay, a dévoilé le nom de deux nouveaux navires de la GCC qui sont dédiés à la mémoire de soldats décédés pendant la Première Guerre mondiale. Le 10 février 2011, lors d’un événement qui a eu lieu au Musée canadien de la guerre à Ottawa (Ontario), le gouvernement du Canada a annoncé les noms des sept (7) autres navires qui rendent hommage à la mémoire de héros canadiens décédés. Voici le nom des neuf (9) navires de patrouille semi-hauturier :

• NGCC Private Robertson V.C., en souvenir du soldat James Peter Robertson, V.C. (MDN)
• NGCC Caporal Kaeble V.C., en souvenir du caporal Joseph Kaeble, V.C. (MDN)
• NGCC Corporal Teather C.V., en souvenir du caporal Gordon Robert Teather, C.V. (GRC)
• NGCC Constable Carrière, en souvenir du constable J. L. François Carrière (GRC)
• NGCC G. Peddle, en souvenir du chef mécanicien Gregory Paul Peddle, É. C. (GCC)
• NGCC Corporal McLaren M.M.V., en souvenir du caporal Mark Robert McLaren, M.V.M. (MDN)
• NGCC A. LeBlanc, en souvenir de l’agent des pêches Agapit LeBlanc (MPO)
• NGCC M. Charles, en souvenir du marin Martin Charles, É.C., M.B. (GCC)
• NGCC Captain Goddard M.S.M., en souvenir de la capitaine Nichola Kathleen Sarah Goddard, M.S.M. (MDN)

Renseignements biographiques :

	NGCC Private Robertson V.C., en souvenir du Soldat James Peter Robertson, V.C., né dans le comté de Pictou, en Nouvelle-Écosse. Il s’est enrôlé dans le 27e Bataillon en 1915. Il est tombé au champ de bataille le 6 novembre 1917 alors qu’il tentait de sauver sous un feu intense deux de ses camarades gravement blessés.
	NGCC Caporal Kaeble V.C., en souvenir du caporal Joseph Kaeble, V.C., né à St-Moïse, au Québec. Il s’est enrôlé dans le Royal 22e Régiment en 1916. Il a été tué près d’Arras le 9 juin 1918 alors qu’il repoussait à lui seul une forte attaque allemande avec sa mitrailleuse Lewis.
	NGCC Corporal Teather C.V., en souvenir du caporal Robert Gordon Teather, C.V., membre de l’équipe de plongée de la Gendarmerie royale du Canada à Surrey, en Colombie-Britannique. Le caporal Teather a sauvé deux pêcheurs qui étaient captifs de la coque d’un bateau chaviré. Le sauvetage a eu lieu au petit matin, le 26 septembre 1981. Le caporal Teather est décédé le 14 novembre 2004. En reconnaissance de son geste héroïque, on lui a remis la Croix de la vaillance.
	NGCC Constable Carrière, en souvenir du constable J. L. François Carrière, membre de l’équipe de récupération sous-marine de la Gendarmerie royale du Canada en Nouvelle-Écosse. Le constable Carrière a perdu la vie le 30 novembre 1997 lors de recherches sous-marines visant à localiser une embarcation soupçonnée de trafic de drogues illicites. Le nom du caporal Carrière a été inscrit au Tableau d’honneur de la Gendarmerie royale du Canada.
	NGCC G. Peddle, en souvenir du chef mécanicien de la Garde côtière canadienne Gregory Paul Peddle, É.C., de Spaniard’s Bay, à Terre-Neuve-et-Labrador. Le chef mécanicien Peddle et ses collègues, le mécanicien principal Pierre Gallien et le matelot de 1re classe Raymond C. Welcher, ont péri le 15 octobre 1989 lorsque leur embarcation rapide de sauvetage a chaviré tandis qu’ils portaient secours à un plongeur au large de Middle Cove, à Terre-Neuve. Le chef mécanicien Peddle a reçu l’Étoile du courage.
	NGCC Corporal McLaren M.M.V, en souvenir du caporal Mark Robert McLaren, M.V.M., de Peterborough, en Ontario. Le caporal McLaren a été tué le 5 décembre 2008 dans la province de Kandahar, en Afghanistan, lorsque sa patrouille canado-afghane a été la cible d’une embuscade. Pendant l’attaque, le caporal McLaren a rampé sous le feu ennemi pour prêter assistance à leur interprète, gravement blessé. On l’a décoré de la Médaille de la vaillance militaire.
	NGCC A. LeBlanc, en souvenir de l’agent des pêches Agapit LeBlanc, de Bouctouche, au Nouveau-Brunswick. M. Leblanc s’est enrôlé dans le Service des pêches et des sciences de la mer en 1920. Il a été tué le 20 octobre 1926 alors qu’il faisait enquête sur des embarcations de pêche illégale. Son meurtre n’a toujours pas été élucidé.
	NGCC M. Charles, en souvenir du marin de la Garde côtière canadienne Martin Charles, É.C., M.B., de Bamfield, en Colombie-Britannique, également chef héréditaire de la bande de Nitinat. Martin Charles, maintenant décédé, a consacré sa vie et sa carrière à sauver des vies. On lui a remis la Médaille de la bravoure en reconnaissance du rôle déterminant qu’il a joué lors d’un incident de recherche et de sauvetage survenu en 1976, qui a débuté lorsqu’une embarcation de pêche a fait naufrage et qui s’est conclu par l’écrasement d’un hélicoptère lors des opérations de sauvetage.
	NGCC Captain Goddard M.S.M., en souvenir de la capitaine Nichola Kathleen Sarah Goddard, M.S.M., née de parents canado-britanniques en Papouasie-Nouvelle-Guinée, qui a vécu à plusieurs endroits, y compris Black Lake et Lac La Ronge, en Saskatchewan, Edmonton, en Alberta, et Antonish, en Nouvelle-Écosse. La capitaine Goddard a reçu la Médaille du service méritoire pour son service exemplaire en Afghanistan de janvier 2006 jusqu’à ce qu’elle tombe au combat, le 17 mai 2006.